Удаление сажевых фильтров на Lexus LX450d

У нас в гостях новый дизельный Lexus LS 450d, и приехал он к нашим партнерам Max Performance Exhaust на удаление сажевых фильтров. О том, что это за процедура и зачем она нужна, мы расскажем Вам в этом блоге.

В автомобиле есть всего несколько фильтров – топливный, воздушный, салонный, а в дизельных авто – еще и сажевый. Из названия ясно, что этот фильтр задерживает сажу в выхлопной системе и не дает ей попасть в атмосферу. Сделано это в угоду экологии. Но хорошо ли это для автомобиля? Пока фильтр чистый и новый, автомобилю ничего не угрожает. Проблемы начинаются по прошествии времени, когда фильтр начинает забиваться. Когда это происходит, фильтр уже не пропускает выхлопные газы в штатном режиме, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, а, значит, с увеличенным износом. А замена этого фильтра как расходного материала стоит очень дорого. Чтобы избавить себя от этих проблем и защитить двигатель своего автомобиля, владелец этого Lexus принял верное решение – удалить сажевые фильтры. Итак, приступим. Данный автомобиль оснащен двигателем V8, поэтому сажевых фильтра два. Демонтируем оба сажевых фильтра.

Некоторые компании «вырезают» сажевые фильтры – делают в них разрез и выбивают. Специалисты из Max Performance Exhaust оставляют сажевые фильтры не тронутыми, чтобы у владельца всегда была возможность при желании поставить их обратно на свой автомобиль. Вместо них изготавливаются выхлопные трубы, которые идеально встают по заводским креплениям на штатные места, где были сажевые фильтры. Приступаем к их изготовлению.

Когда все работы по изготовлению закончены, сравниваем полученный результат со штатными сажевыми фильтрами.

Устанавливаем на автомобиль. Вот так теперь выглядит выхлопная система.

И напоследок по традиции немного фото готового автомобиля.